Мероприятие провела заместитель председателя донского парламента — председатель комитета по образованию Светлана Мананкина.
— Перевозчики жалуются, что месяцами не получают деньги за льготных пассажиров, — приводит пресс-служба Заксобрания слова г-жи Мананкиной. — Есть примеры, когда проезд льготников им не компенсируют вовсе. При этом за каждую совершенную льготником поездку оператор электронной платежной системы взимает свой процент за обслуживание.
Вице-спикер пояснила, что льготы на проезд бывают региональные и федеральные. Это форма поддержки соцработников, пенсионеров, учащихся и пр. У разных категорий льготников разные курирующие организации (министерства и муниципалитеты), с которыми транспортным компаниям нужно заключать договоры. Это сложно и неэффективно.
— Получение <…> денег <…> становится для перевозчиков испытанием, поскольку требует в каждой из компаний содержания целого штата непрофильных для них сотрудников, занимающихся работой с сотнями заключенных договоров, — цитирует источник Светлану Мананкину.
Это заявление вице-спикер пояснила таким примером: в случае компенсации платы за проезд региональных льготников транспортным компаниям нужно обращаться в муниципальные управления соцзащиты, а в случае проезда детей-сирот — в муниципальные управления образования.
— С точки зрения перевозчиков, это невыносимые условия работы, — отметила парламентарий.
По ее словам, документооборот тоже требует пересмотра. Его нужно оптимизировать и отказаться от бумажного оформления. Как следует из материалов Заксобрания, парламентарии обратятся к губернатору с предложениями по исправлению ситуации. Во-первых, в области нужно выбрать одно министерство, которое будет решать с перевозчиками вопросы компенсаций за проезд льготников. Во-вторых, взаимодействие нужно выстроить так, чтобы предприятия получали всю сумму компенсаций по итогам выполненной работы. В-третьих, следует ввести электронный документооборот по принципу одного окна.
В отчете о заседании не приводится сумма задержанных компенсаций. О порядке цифр, наверно, можно судить по данным о ростовской муниципальной компании «Ростовпассажиртранс». Как писала пресс-служба местной Думы, заявленные по итогам 2024 года доходы от перевозки — 1,6 млрд руб. Субсидии за проезд льготников — 367,5 млн руб. Эксплуатационные расходы в 2024 году превысили 2 млрд руб.
В базе «СПАРК-Интерфакса» есть финансовые результаты «Ростовпассажиртранса» в 2019–2024 гг. Почти все это время убытки исчислялись сотнями миллионов. Есть два исключения. Это 2019 год (минус 117,6 млн руб.) и 2024-й (минус 97,3 млн руб.). 2023 год организация завершила с выручкой 1,7 млрд руб. и убытком 674,7 млн руб.
В 2024 году оборот приблизился к 2 млрд руб., то есть он почти равен упомянутым выше эксплуатационным расходам.
Как писал «Город N», ростовские перевозчики неоднократно объясняли сложности в своей работе непродуманной системой оплаты, в частности проблемами с компенсацией бесплатного обслуживания льготников.
